A.編制（修訂）
B.討論
C.審核
D.批準
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.每次修改《技規(guī)》
B.每次修改《行規(guī)》
C.每次編制運行圖
D.車站設備有較大變動
A.電動轉轍機手搖把管理辦法
B.道岔的定位
C.開閉信號機時機
D.停止影響列車進路的調車作業(yè)
A.機務
B.車輛
C.電務
D.公安
A.車站技術設備的使用、管理
B.接發(fā)列車
C.調車
D.列車的技術作業(yè)程序和時間標準
A.超長列車
B.超限列車
C.單機掛車
D.列尾裝置燈光熄滅
最新試題
調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列車現(xiàn)車總輛數62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。