A.管壓防溜
B.手柄防溜
C.相位防溜
D.鐵鞋防溜
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A.LKJ控制模式和工作狀態(tài)
B.牽引列車的車次、車站號、監(jiān)控交路號、列車種別、列車編組、司機號、車速等級及制動類型等
C.開車對標(biāo)
D.列車運行中，按照運行需要輸入或選擇的參數(shù)
A.對運行中的列車施加制動力，使其停止運動或減低速度，這種作用叫做制動
B.制動僅是針對運行中的列車或車輛而言的
C.對靜止的機車、車輛、采取適當(dāng)措施以防止其移動也叫制動
D.對靜止不動的機車或車輛等，不存在制動可言
A.各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封，無泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固
D.監(jiān)控主機箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好
A.表示正線、側(cè)線出站信號機距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
C.正進側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號機后增加253語音用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
D.是進站信號機到出岔岔尖的距離
A.監(jiān)控裝置具有運行數(shù)據(jù)實時記錄功能，能夠記錄車號、車次、司機號、開關(guān)機、自檢、信號狀態(tài)和語音提示、運行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰力、時間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時間不小于5天或5000公里的運行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過轉(zhuǎn)儲器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機系統(tǒng)中，通過相應(yīng)的軟件進行統(tǒng)計、分析及打印等工作
D.能夠記錄車機聯(lián)控信息
最新試題
LKJ的警惕控制包括（）。
移動設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項運行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項移動設(shè)備運行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運行的速度。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機機柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤和前面板固定方式裝入機柜。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機車信號的（）四部分組成。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚聲器構(gòu)成。
MMI處于主界面時，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
機車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實行整機（主機、信號機、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時，CIR按照相同流程向備用GROS進行查詢。
調(diào)度員與司機之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號線的配線號為（）；備用速度信號線的配線號為J133。