A.功率開環(huán)方式下的頻率階躍擾動試驗
B.調(diào)節(jié)死區(qū)測試
C.測量環(huán)節(jié)模型參數(shù)測試
D.切除閉環(huán)控制邏輯檢查、驗證
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A.調(diào)速器頻率測量單元的校驗
B.永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)校驗
C.轉(zhuǎn)動慣量測試
D.開度、功率死區(qū)校驗
A.初始模型
B.實測模型
C.計算模型
D.原型模型
A.調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.原動機(jī)
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制系統(tǒng)
A.空載試驗
B.負(fù)載試驗
C.靜態(tài)試驗
D.動態(tài)試驗
A.空載試驗
B.負(fù)載試驗
C.靜態(tài)試驗
D.動態(tài)試驗
最新試題
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗，說法正確的是（）。
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。
設(shè)有自動補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。
下列哪個不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
水輪機(jī)負(fù)載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。