A.客貨共線站內(nèi)正線
B.客貨共線到發(fā)線與相鄰到發(fā)線
C.客貨共線站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車
D.鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線
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A.出發(fā)
B.通過
C.調(diào)車
D.接近
A.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機故障
B.自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車
C.半自動閉塞區(qū)間出站信號機故障發(fā)車
D.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車
A.請求閉塞
B.承認閉塞
C.取消閉塞
D.列車到達
A.路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫
B.路票填寫兩張，一張交給司機，一張存根
C.路票編號應填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)
D.路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時，均應作廢，另行填寫
A.閉塞
B.進路
C.命令
D.憑證
最新試題
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
進站信號機應設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。