A.主機(jī)有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B＋C
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A.將可靠性用概率數(shù)值來表示就是可靠度
B.可靠性的定量定義稱為可靠度
C.在可靠性技術(shù)中，經(jīng)常不把可靠性和可靠度兩者嚴(yán)格區(qū)分開來
D.可靠性與可靠度都有嚴(yán)格的定義，任何時(shí)候都應(yīng)嚴(yán)格分開
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
A.傳動效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠
A.降低船舶營運(yùn)率
B.降低保險(xiǎn)費(fèi)
C.降低貨物周轉(zhuǎn)量
D.增加修理次數(shù)
A.測量連桿螺栓的總長及其伸長量
B.檢查螺栓與孔的配合
C.檢查螺栓、螺母的質(zhì)量
D.測量螺紋的磨損
A.液壓聯(lián)軸器
B.伏爾肯型高彈性聯(lián)軸器
C.蓋斯林格高阻尼簧片聯(lián)軸器
D.橡膠墊圈聯(lián)軸器
A.廢氣鍋爐的進(jìn)口和出口溫度是煙垢著火的主要原因
B.廢氣鍋爐煙垢著火與主機(jī)機(jī)型、燃料品種和制造工藝有關(guān)
C.廢氣鍋爐使用的水管形式是導(dǎo)致煙垢著火的主要原因
D.廢氣鍋爐高效與超擴(kuò)管的設(shè)計(jì)及主機(jī)劣質(zhì)燃油應(yīng)用是導(dǎo)致煙垢著火的原因
A.部件的連接；維修制度
B.配套和布局；試驗(yàn)方法
C.推斷營運(yùn)特點(diǎn)和工作條件；維修工藝
D.人機(jī)工程；使用環(huán)境
A.汽缸油的選擇
B.汽缸油注入量的選擇
C.汽缸油注入渠道的選擇
D.汽缸油注油定時(shí)的選擇
A.油柜中燃油密度不同，但燃油不易分層
B.粘度不均勻，連續(xù)分油
C.密度變化大，很難選擇比重環(huán)
D.混油不均勻，噴油量不變
最新試題
評價(jià)節(jié)能投資的經(jīng)濟(jì)效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應(yīng)考慮（）和（）。
對可靠度低的部件要采用“儲備”來提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
在研究船舶動力裝置可靠性時(shí)，船舶的特殊性十分重要，下列哪項(xiàng)與此無關(guān)（）
動力設(shè)備工況檢測的方法一般有（）①溫度測量方法②壓力測量方法③轉(zhuǎn)速測量方法④流量測量方法⑤功率測量方法⑥扭矩測量方法⑦振動測量方法⑧排放物測量方法⑨集中測量方法⑩電流測量方法
導(dǎo)致廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）
Z型傳動的主要特點(diǎn)是（）。
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
用統(tǒng)計(jì)資料對船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠，在（）工作。
燃油中鋁的含量過多主要造成（）