A.波峰
B.波谷
C.波長(zhǎng)的1/3處
D.波谷與波峰之間
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D.波谷與波峰之間
A.重力
B.浮力
C.阻力
D.以上都對(duì)
A.0.2%~0.3%
B.0.4%~0.6%
C.0.7%~0.8%
D.0.9%~1.0%
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m,實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。