A．3.46
B．4.02
C．4.53
D．4.81
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A．符合要求
B．不符合要求
C．無法計算
D．部分符合要求
A．523
B．723
C．895
D．915
A．4.31
B．4.45
C．4.52
D．4.66
最新試題
重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內(nèi)均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
船舶中間甲板的允許負荷量是根據(jù)甲板間艙的高度與（）來確定的。
下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某輪某二層艙艙高3.20m，下層裝五金，堆高1.20m，S.F=0.88m3/t。上層裝日用品，堆高1.80m，S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實際負荷量（）kPa。
某船底艙艙容為3254m3，艙高5.38m，計劃配裝兩種貨物：下層裝A貨947t（S.F=0.82m3/t），為保證船舶局部強度，當(dāng)在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時，則應(yīng)留（）m高的空檔。
對于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負荷為（）9.81kPa。
對營運船舶來說，主要應(yīng)考慮（）等載貨部位的局部強度。 ①甲板；②艙底板；③平臺；④艙口蓋；⑤橫梁及縱桁材。
某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負荷量Pd=9.81×2.34kPa。若裝載后局部強度不滿足要求，則至少應(yīng)再加（）只與原來相同的木支墩才能保證局部強度滿足要求。
某輪某甲板間艙高度為7.0m，則中間甲板允許單位面積負荷量為（）kPa。
船舶的局部強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗（）的能力。