A.0.64
B.1.65
C.0.85
D.無(wú)法計(jì)算
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B.4
C.5
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最新試題
均勻載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以()表示。
在無(wú)全船積載因數(shù)S.F資料的情況下,對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的船舶來(lái)說(shuō),其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過(guò)()kPa。
集裝箱載荷是指()。
作用在載荷部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積上,此種載荷稱為()。
對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶來(lái)說(shuō),主要應(yīng)考慮()等載貨部位的局部強(qiáng)度。 ①甲板;②艙底板;③平臺(tái);④艙口蓋;⑤橫梁及縱桁材。
下列()不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某輪某甲板間艙高度為7.0m,則中間甲板允許單位面積負(fù)荷量為()kPa。
某船中部某艙高5.36m,艙容2378m,甲板允許負(fù)荷量為37.86kPa,擬均勻裝載S.F=1.09m3/t的散貨,則應(yīng)留()m的空檔。
對(duì)于重結(jié)構(gòu)的普通船舶來(lái)說(shuō),其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為()×9.81kPa。
重貨盡可能不扎位裝載有利于()。①重量在艙內(nèi)均勻分布;②貨物在目的港順利卸出;③方便系固和襯墊;④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。