A、3小時
B、5小時
C、8小時
D、1小時
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A、氧氣瓶、乙炔瓶必須垂直放置
B、不可用鐵絲捆扎焊槍膠管口
C、回火時應(yīng)先關(guān)乙炔閥,再關(guān)氧氣瓶
D、A+B+C
A、要注意作業(yè)區(qū)下方有無過熱現(xiàn)象
B、焊件未冷透不得離開現(xiàn)場
C、電焊時必須有固定照明,而不能用手提燈
D、為保證接地良好,應(yīng)用船體做地線
A、清理作業(yè)場地,移去易燃易爆物品
B、檢查確認電焊機完好接地良好,調(diào)節(jié)正常
C、檢查確認氣焊設(shè)備完好
D、以上都要做
A、甲板吸煙時,一定要將煙頭隨手扔向舷外
B、加裝燃油時禁止在甲板吸煙
C、使用電熱器具時,必須有人看管
D、蒸汽器具上邊不準(zhǔn)烘烤衣服
A、禁止在機艙、貨艙、物料間吸煙
B、禁止私自使用明火式電爐
C、機艙廢棄的棉紗集中堆放在某一角落,以便清除
D、妥善保管貨艙貨燈
最新試題
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動紀(jì)律教育等方面。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強調(diào)船員責(zé)任,有利于從管理角度采取預(yù)防措施,防止同類事故的再次發(fā)生。
日常安全教育手段,按組織形式劃分有集體教育,個人教育等。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是,船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對于預(yù)防事故無什么作用。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序,又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。