A.0.10
B.0.15
C.0.20
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A.θ1
B.θ1-θ0
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D.40°
A.max{40°,θf,θc}
B.min{40°,θf,θ1}
C.max{50°,θf,θ1}
D.min{50°,θf,θc}
最新試題
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定,()的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準要求。
根據(jù)經(jīng)驗,為了使船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,其底艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中,突風風壓傾側(cè)力臂為定風壓傾側(cè)力臂的()倍。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層的船舶來說,其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。
我國《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》對國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有()項,其中()條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
根據(jù)經(jīng)驗,海上航行的一般貨船,其橫搖周期一般不應(yīng)不小于()s。
根據(jù)IMO對船舶穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復原力矩對應(yīng)角至少應(yīng)()。
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其二層艙約占全部裝載貨量的()。