A.進行搖擺試驗
B.經自由液面修正
C.計及橫搖角影響
D.加一穩(wěn)性安全系數
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A.開航時必須滿足
B.航行途中必須滿足
C.到港時必須滿足
D.整個航程必須滿足
A.能滿足穩(wěn)性要求
B.不能滿足穩(wěn)性要求
C.不一定能滿足穩(wěn)性要求
D.穩(wěn)性將變得更好
A.0.10
B.0.15
C.0.20
D.0.30
A.小于1
B.大于1
C.等于1
D.B+C
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.35
最新試題
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中由于浪的作用向上風橫搖的角度與()無關。
極限靜傾角是()的指標。
船舶的穩(wěn)性衡準數K是指()。
我國《海船法定檢驗技術規(guī)則》對國內航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有()項,其中()條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層的船舶來說,其底艙裝貨量應不多于全部裝貨量的()。
根據IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~40°(或進水角)之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于()m•rad。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角50°、進水角和()。
根據IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于()m•rad。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角不大于()。
對遠洋船舶而言,IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風作用下的橫傾角與()無關。