A.產(chǎn)業(yè)的智能化
B.智能產(chǎn)業(yè)的集聚化
C.城市管理精細(xì)化
D.實(shí)現(xiàn)城市管理服務(wù)流程的重塑優(yōu)化
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A.政績(jī)考核
B.信息技術(shù)
C.傳播技術(shù)
D.資源分配
A.48.57%
B.51.27%
C.54.27%
D.57.27%
A.云計(jì)算技術(shù)
B.數(shù)據(jù)融合與處理
C.數(shù)據(jù)匯聚及存儲(chǔ)
D.結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化的虛擬數(shù)據(jù)模型
A.政務(wù)云平臺(tái)
B.教育云平臺(tái)
C.企業(yè)云平臺(tái)
D.軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)
A.智慧城市應(yīng)用
B.智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展
C.信息資料整合共享
D.教育信息資源共享
最新試題
對(duì)于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時(shí)也是最大的交通信息源。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)?()
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個(gè)關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括()。