單項(xiàng)選擇題智慧園區(qū)總體架構(gòu)中，運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用服務(wù)不包含？（）

A.郵件系統(tǒng)
B.0A辦公
C.視頻會(huì)議
D.SOA應(yīng)用


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1.單項(xiàng)選擇題“居民基礎(chǔ)信息一次錄入，專項(xiàng)信息分類使用”體現(xiàn)的是智慧社區(qū)的？（）

A.智慧社區(qū)的共享性
B.智慧社區(qū)的引導(dǎo)性
C.智慧社區(qū)的單一性
D.智慧社區(qū)的安全性

2.單項(xiàng)選擇題目前，我們所建設(shè)的智慧社區(qū)主要是以什么為核心？（）

A.政府
B.居民
C.服務(wù)
D.信息化服務(wù)平臺(tái)

4.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，關(guān)于突發(fā)應(yīng)急環(huán)境事件的應(yīng)急目的，說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）

A.制定重點(diǎn)管理對(duì)象及加強(qiáng)管理措施
B.可在突發(fā)環(huán)境事件管理中進(jìn)行應(yīng)急演練、培訓(xùn)功能
C.可收到及時(shí)報(bào)警，為事件的及時(shí)處理爭(zhēng)取時(shí)間
D.事件發(fā)生后可根據(jù)系統(tǒng)仿真模擬了解整個(gè)事件發(fā)生過(guò)程及可能的影響

5.單項(xiàng)選擇題在“智慧環(huán)?！钡目傮w參考架構(gòu)中，下列關(guān)于服務(wù)層說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）

A.利用環(huán)保專網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合3G、衛(wèi)星通訊等技術(shù)
B.建立面向?qū)ο蟮臉I(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和信息服務(wù)門(mén)戶
C.利用云服務(wù)模式
D.為環(huán)境質(zhì)量、污染防治、生態(tài)保護(hù)、輻射管理等業(yè)務(wù)提供“更智慧的決策”

最新試題

傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。

題型：判斷題

車輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。

題型：判斷題

按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。

題型：判斷題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。

題型：判斷題

智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。

題型：判斷題

關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題