單項(xiàng)選擇題通常情況下,車場(chǎng)線路劃分的組數(shù)應(yīng)該()咽喉平行進(jìn)路的數(shù)量。
A.多于或至少等于
B.小于或至少等于
C.等于
D.以上答案均正確
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1.單項(xiàng)選擇題編組站到發(fā)線數(shù)量確定時(shí),一般情況下,()編組站的到達(dá)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)都應(yīng)該各增設(shè)一條調(diào)機(jī)走行線。
A.單向一級(jí)三場(chǎng)
B.單向二級(jí)四場(chǎng)
C.雙向三級(jí)六場(chǎng)
D.單向三級(jí)三場(chǎng)
2.單項(xiàng)選擇題編組站正線位置選擇時(shí),如果客運(yùn)站和編組站縱列布置,而且通過(guò)客車速度不高,銜接貨場(chǎng)和岔線作業(yè)量較少的雙向編組站,宜采用()正線。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式
3.單項(xiàng)選擇題單向編組站駝峰調(diào)車方向的確定,即駝峰位置的選擇,應(yīng)首要考慮的原則是()
A.主要改編車流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件
4.單項(xiàng)選擇題單向一級(jí)三場(chǎng)編組站大約適應(yīng)()的解編作業(yè)量。
A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000
5.單項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照?qǐng)D型劃分,不包括()
A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站
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單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種?()
題型:多項(xiàng)選擇題
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
題型:判斷題
迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題