A.250
B.300
C.350
D.200
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A.150kg
B.120kg
C.90kg
D.60kg
A.-15%
B.±15%
C.±2%
D.15%
A.無(wú)須復(fù)位
B.自動(dòng)復(fù)位
C.保持有效
D.斷電復(fù)位
A.無(wú)規(guī)定
B.每二年進(jìn)行一次
C.不用
D.每年進(jìn)行一次
A.使結(jié)果接近人的感受
B.便于數(shù)據(jù)之間的分析比較
C.修正儀器導(dǎo)致的誤差
D.修正測(cè)試背景環(huán)境對(duì)結(jié)果的影響
最新試題
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
精密聲級(jí)儀校正完畢,必須取下()才能進(jìn)行正常測(cè)量。
在開關(guān)門機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛,可利用()進(jìn)行調(diào)整。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動(dòng)量過(guò)大,造成曳引機(jī)振動(dòng)。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告,應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí),飛球離心力增大將彈簧(),并通過(guò)連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中,測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋,它的反饋()是屬正反饋。
對(duì)電梯啟、制動(dòng),加、減速度的測(cè)量以輕載工況和()工況進(jìn)行測(cè)量。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號(hào)越?。ǎ┚驮叫?。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。