A.不確定性和保險(xiǎn)性
B.確定性，不確定性，風(fēng)險(xiǎn)性
C.風(fēng)險(xiǎn)性與保險(xiǎn)性
D.確定性與不確定性，風(fēng)險(xiǎn)性與保險(xiǎn)性
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船舶外部通信的有關(guān)方有（）。
①與VTS；
②與引航站；
③與代理公司；
④船公司；
⑤船位報(bào)告系統(tǒng)。
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③⑤
船舶內(nèi)部通信主要是（）。
①與機(jī)艙間的通信；
②與報(bào)房間的通信；
③與船首尾的通信；
④與舵機(jī)間的通信；
⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報(bào)警系統(tǒng)，駕駛臺(tái)/機(jī)艙間/泊位間通信。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①③④⑤
船舶通信通?？煞譃椋ǎ?。
①內(nèi)部通信；
②外部通信；
③手語通信；
④語音通信。
A.①②
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
通信及溝通的定義（）。
①是指向他人清楚地傳達(dá)一個(gè)人的意見或感受等；
②是一種發(fā)送和接受信息的方式；
③是傳達(dá)者-傳達(dá)-接受者-反饋-傳達(dá)者的環(huán)回過程；
④就是上級(jí)對(duì)下級(jí)發(fā)號(hào)施令。
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
A.發(fā)送信息
B.接受信息
C.發(fā)送和接受信息
D.溝通和交流信息
最新試題
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。