A.無功出力
B.有功出力
C.相角
D.負(fù)荷
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A.所有調(diào)節(jié)與控制元件
B.勵磁功率單元
C.磁場過電壓抑制
D.滅磁裝置及其他保護裝置
A.1日
B.3日
C.5日
D.7日
A.定子端部發(fā)熱
B.定子電流
C.發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定極限
D.廠用電電壓
A.串聯(lián)型PID校正環(huán)節(jié)
B.并聯(lián)型PID校正環(huán)節(jié)
C.軟反饋校正環(huán)節(jié)
D.勵磁機時間常數(shù)補償環(huán)節(jié)
A.應(yīng)先于發(fā)電機定子過負(fù)荷保護動作
B.感性過流時應(yīng)減小勵磁
C.容性過流時應(yīng)減小勵磁
D.應(yīng)后于發(fā)電機定子過負(fù)荷動作
最新試題
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負(fù)荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是()。
同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法,說法錯誤的是()。
下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于(),動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
對于燃?xì)廨啓C負(fù)載試驗,說法正確的是()。