A.機端電壓
B.機端電流
C.無功功率
D.功率柜直流電流
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A.單TV斷單相
B.單TV斷多相
C.雙TV同時斷單相
D.雙TV同時斷多相
A.轉(zhuǎn)速
B.電壓
C.頻率
D.功率
A.穩(wěn)態(tài)
B.空載
C.負(fù)載
D.暫態(tài)
A.發(fā)電機空載和負(fù)載
B.勵磁設(shè)備故障
C.電力系統(tǒng)的振蕩
D.近端和遠(yuǎn)方的短路
A.電壓量測環(huán)節(jié)的測量精度
B.時間常數(shù)檢查
C.觸發(fā)脈沖波形檢查
D.移相觸發(fā)環(huán)節(jié)反余弦特性檢查
最新試題
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
進行水輪機負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運行方式。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
水輪機孤立運行模式下，水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。