A.靜態(tài)
B.動(dòng)態(tài)
C.定時(shí)
D.定點(diǎn)
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A.雷達(dá)子系統(tǒng)
B.通信子系統(tǒng)
C.高精度定位子系統(tǒng)
D.海上預(yù)警系統(tǒng)
A.信息黑匣子
B.信息灰匣子
C.管理黑匣子
D.管理灰匣子
A.船舶計(jì)算機(jī)監(jiān)控
B.船岸一體化管理
C.船舶微機(jī)網(wǎng)絡(luò)化
D.企業(yè)管理信息
A.有健全的安全管理制度
B.與其申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)范圍和船舶運(yùn)力相適應(yīng)的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員
C.有明確的經(jīng)營(yíng)范圍
D.有符合規(guī)定的船舶,并且自有船舶運(yùn)力符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定
E.與其未訂立勞動(dòng)合同的高級(jí)船員占全部船員的比例符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定
A.不可抗力
B.托運(yùn)人作業(yè)不當(dāng)
C.貨物的自然屬性和潛在缺陷
D.包裝不符合要求
E.普通貨物中夾帶危險(xiǎn)、流質(zhì)、易腐貨物
最新試題
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。