A、報廢
B、調(diào)撥
C、及其重大改變
D、封存
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A、行政許可
B、產(chǎn)品認證
C、企業(yè)制度
D、國家標準
A、同時設(shè)計
B、同時施工
C、同時驗收
D、同時投產(chǎn)
A、國家標準
B、行業(yè)標準
C、技術(shù)規(guī)范
D、企業(yè)標準
A、標準化
B、系列化
C、模塊化
D、信息化
A、不超過20km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。
B、列車以10km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。
C、21km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。
D、20km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。