A.接發(fā)超限列車
B.通過的旅客列車側(cè)線停車
C.通過的貨物列車變更到發(fā)線通過
D.接發(fā)限速運行的列車
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A.××（次）××（站）×道通過，反方向運行。
B.××（次）××（站）×道通過，反方向運行，側(cè)向出站限速××公里
C.××（次）××（站）×道通過，出站反方向
D.××（次）××（站）×道通過，出站反方向，限速××公里
A.6
B.12
C.24
D.48
A.1個月
B.3個月
C.半年
D.1年
A.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備×道進路”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備×號道岔進路”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備×號道岔直股、×號道岔曲股（彎股）進路”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
A.“×（次）開過來（了）”
B.“×（次）開過來（了）×道停車（通過或到開）”
C.“×號、×號，×（次）開過來（了）×道停車（通過或到開）”
D.“×號、×號，×（次）開過來（了）”
最新試題
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。