A.線路不良、列車嚴(yán)重晃動(dòng)；塌方落石或線路上有障礙物等嚴(yán)重危及行車安全的情況
B.機(jī)車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
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A.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）、×道停車（通過(guò)或到開(kāi)），準(zhǔn)備接車進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）、×道停車（通過(guò)或到開(kāi)），準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）、×道發(fā)車，準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）、×道發(fā)車，準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”
A.接受發(fā)車站預(yù)告，并按規(guī)定復(fù)誦后，應(yīng)填寫(xiě)《行車日志》（半自動(dòng)閉塞區(qū)段為應(yīng)答“×（次）閉塞好后填寫(xiě)）
B.復(fù)誦發(fā)車站開(kāi)車通知后，應(yīng)填寫(xiě)《行車日志》
C.發(fā)車時(shí)，為列車起動(dòng)后即填寫(xiě)《行車日志》，再向鄰站報(bào)點(diǎn)
D.通過(guò)列車，為列車整列進(jìn)入接車先后，即填寫(xiě)《行車日志》，再向鄰站報(bào)點(diǎn)
A.車次
B.時(shí)刻
C.命令指示
D.注意事項(xiàng)
A.區(qū)間限速時(shí)用語(yǔ)為：××（次）××（站）×道通過(guò)，區(qū)間××公里××米限速××公里。
B.站內(nèi)限速用語(yǔ)為：××（次）××（站）×道通過(guò)，站內(nèi)××公里××米限速××公里。
C.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時(shí)，列車運(yùn)行方向限速起始點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)應(yīng)為“××（次）××（站）×道通過(guò)，站內(nèi)及區(qū)間限速××公里”
D.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時(shí)，列車運(yùn)行方向限速起始點(diǎn)在區(qū)間時(shí)應(yīng)為“××（次）××（站）×道通過(guò)，區(qū)間××公里××米及站內(nèi)限速××公里”。
A.作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)呼喚應(yīng)答
B.作業(yè)人員錯(cuò)呼錯(cuò)答
C.作業(yè)人員聯(lián)控三次以上應(yīng)答
D.八種情況車站值班員未主動(dòng)呼叫列車司機(jī)
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。