A.通知助理值班員、扳道員（長）檢查線路
B.通知有關(guān)扳道員（長）準備進路
C.通知確認進路
D.布置引導接車
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你可能感興趣的試題
A.線路不良、列車嚴重晃動；塌方落石或線路上有障礙物等嚴重危及行車安全的情況
B.機車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
A.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備接車進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.“×號、×號，×（次）、×道發(fā)車，準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.“×號、×號，×（次）、×道發(fā)車，準備發(fā)車進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”
A.接受發(fā)車站預告，并按規(guī)定復誦后，應填寫《行車日志》（半自動閉塞區(qū)段為應答“×（次）閉塞好后填寫）
B.復誦發(fā)車站開車通知后，應填寫《行車日志》
C.發(fā)車時，為列車起動后即填寫《行車日志》，再向鄰站報點
D.通過列車，為列車整列進入接車先后，即填寫《行車日志》，再向鄰站報點
A.車次
B.時刻
C.命令指示
D.注意事項
A.區(qū)間限速時用語為：××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米限速××公里。
B.站內(nèi)限速用語為：××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)××公里××米限速××公里。
C.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運行方向限速起始點在站內(nèi)時應為“××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)及區(qū)間限速××公里”
D.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運行方向限速起始點在區(qū)間時應為“××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米及站內(nèi)限速××公里”。
最新試題
雙線改按單線行車時，路票上（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。