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D．不一定
A.根據(jù)臂距值可以計(jì)算臂距差
B.曲柄銷在上止點(diǎn)位置的臂距值記為L上
C.曲柄銷在左平位置的臂距值記為L左
D.測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越近，所測的L值越大
A.受力程度
B.受力方向
C.彎曲變形方向
D.應(yīng)力性質(zhì)
最新試題
曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過材料的許用應(yīng)力時，就會引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.變形越嚴(yán)重；Ⅲ.下瓦磨損量越大；Ⅳ.附加應(yīng)力越大；Ⅴ.主軸承越低。
關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。
今測得某船主機(jī)曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。
當(dāng)測得臂距差Δ⊥＞0時，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。
中國船級社要求營運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時，應(yīng)限期修理。
柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。
柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。
在船上測量曲軸臂距差時，以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄臂距值時，應(yīng)自（）開始測量。
關(guān)于臂距值L，不正確的說法是（）。
柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。