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A.0.01
B.0.02
C.0.04
D.0.05
A.開(kāi)環(huán)放大倍數(shù)
B.強(qiáng)勵(lì)頂值倍數(shù)
C.勵(lì)磁響應(yīng)速度
D.電壓超調(diào)量
A.0.01
B.0.02
C.0.04
D.0.05
A.低勵(lì)限制
B.強(qiáng)勵(lì)限制
C.過(guò)勵(lì)限制
D.過(guò)磁通限制
A.各微機(jī)通道完全獨(dú)立
B.各微機(jī)通道相互制約
C.各微機(jī)通道至少要有自動(dòng)、手動(dòng)運(yùn)行方式
D.各微機(jī)通道只能要有自動(dòng)、手動(dòng)運(yùn)行方式
最新試題
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn),說(shuō)法正確的是()。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得()同意。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
階躍試驗(yàn)中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是()。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開(kāi)度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值,防止機(jī)組()。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
()是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。