A.調(diào)車區(qū)長
B.值班站長
C.車站值班員
D.車站調(diào)度員
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A.班計劃
B.階段計劃
C.調(diào)車作業(yè)計劃
D.列車編組計劃
A.解體
B.編組
C.取送
D.摘掛
A.調(diào)車區(qū)的劃分
B.車場固定使用
C.調(diào)機固定使用
D.線路固定使用
A.檢車人員
B.車號員
C.貨運檢查員
D.列尾作業(yè)員
A.到達作業(yè)→出發(fā)作業(yè)→集結(jié)過程→編組作業(yè)→解體作業(yè)
B.到達作業(yè)→編組作業(yè)→解體作業(yè)→集結(jié)過程→出發(fā)作業(yè)
C.到達作業(yè)→解體作業(yè)→集結(jié)過程→編組作業(yè)→出發(fā)作業(yè)
D.到達作業(yè)→集結(jié)過程→解體作業(yè)→編組作業(yè)→出發(fā)作業(yè)
最新試題
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采取()措施,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標(biāo)志。
雙線改按單線行車時,路票上()。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距()(順向為警沖標(biāo))不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。