A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠
B.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后，又返運(yùn)回甲地
C.汽車從甲地空車返回
D.鐵路上增加的短途運(yùn)輸
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A.貨物損壞件（噸）數(shù)
B.總貨運(yùn)次數(shù)
C.同期貨物運(yùn)輸總件（噸）數(shù)
D.總運(yùn)次數(shù)
E.貨物超期率
A.快速性
B.省時(shí)性
C.及時(shí)性
D.正運(yùn)率
A.0～80％為A 類，是主要因素
B.80％～90％為B 類，是次要因素
C.90％～100％為C 類，為一般因素
D.80％～100％為B 類，是次要因素
A.超期貨噸數(shù)／凈貨噸數(shù)
B.超期貨噸數(shù)／毛貨噸數(shù)
C.超期貨噸數(shù)／總貨噸數(shù)
D.超期貨噸數(shù)／同期貨噸數(shù)
A.關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展
B.提高人民生活水平
C.提高生產(chǎn)技術(shù)水平
D.提高企業(yè)聲望
E.提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率
A.水面狹長
B.自然條件惡劣
C.水面開闊
D.能見度低
E.地勢較低
A.導(dǎo)航儀執(zhí)行航線計(jì)劃
B.定點(diǎn)拋錨和錨位監(jiān)測
C.羅經(jīng)監(jiān)測和校正
D.船舶運(yùn)動(dòng)性能測定
E.速度測定
A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性
B.運(yùn)輸完整性
C.運(yùn)輸安全性
D.運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)性
A.運(yùn)到期限超期率
B.旅客安全運(yùn)輸率
C.運(yùn)輸期限合格率
D.貨運(yùn)損失賠償金額率
E.安全交貨率
A.明確目標(biāo)
B.提出手段（措施）或方法
C.對手段（措施）或方法加以評價(jià)
D.手段（措施）的系統(tǒng)化
E.手段（措施）的定性化
最新試題
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為（）×100％。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有（）。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括：質(zhì)量方針、（）。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。