A.旬度作業(yè)計劃
B.五日作業(yè)計劃
C.三日作業(yè)計劃
D.日作業(yè)計劃
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A.月度船舶營運計劃
B.月度核定貨源分類流向計劃
C.月度船舶運行安排計劃
D.月度船舶工作技術(shù)經(jīng)濟指標計劃
A.船長
B.公司航運調(diào)度人員
C.公司經(jīng)理
D.港口航運調(diào)度人員
A.效率第一原則
B.經(jīng)濟合理的近捷航路原則
C.貨源充沛原則
D.利于補給原則
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運管理
D.組織船舶航次活動
A.0≤μ≤1
B.1≤μ≤2
C.2≤μ≤3
D.0≤μ≤2
A.航線上需要的船舶數(shù)
B.航線上需要的船隊數(shù)
C.航次數(shù)
D.碼頭泊位數(shù)
A.航線總距離/港間距離
B.航線有效期/航線貨物發(fā)送期
C.歷期時間/航線發(fā)船間隔時間
D.航線往返航次時間/航線發(fā)船間隔時間
A.補充
B.倒數(shù)
C.正數(shù)
D.余數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線的形式和地區(qū)
D.航線范圍
A.航線指數(shù)
B.航線系數(shù)
C.航線指標體
D.航線參數(shù)
最新試題
排列圖中累計的百分數(shù)可分為()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標有()。