A.救援車(chē)
B.工程車(chē)
C.備用車(chē)
D.電客車(chē)
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A.車(chē)輛部部長(zhǎng)；物資設(shè)施部部長(zhǎng)
B.物資設(shè)施部部長(zhǎng)；車(chē)輛部部長(zhǎng)
C.公司分管車(chē)輛的副總經(jīng)理；公司分管設(shè)施的副總經(jīng)理
D.公司分管設(shè)施的副總經(jīng)理；公司分管車(chē)輛的副總經(jīng)理
A.人員傷害
B.設(shè)備受損
C.事故擴(kuò)大
D.影響運(yùn)營(yíng)
A.進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)整
B.命令封鎖故障區(qū)段
C.命令故障區(qū)司機(jī)停車(chē)待令
D.組織故障搶修
A.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；柔性接觸網(wǎng)斷線(xiàn)應(yīng)急預(yù)案
B.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；接觸網(wǎng)分段絕緣器故障應(yīng)急預(yù)案
C.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案
D.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；列車(chē)故障救援應(yīng)急預(yù)案
A.綜合調(diào)度
B.檢調(diào)
C.電調(diào)和檢調(diào)
D.綜合調(diào)度和檢調(diào)
最新試題
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門(mén)不包括（）。
車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的（）擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人。
列車(chē)發(fā)生火災(zāi)后，事件現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含（）。
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿(mǎn)足各類(lèi)設(shè)備的用電需求。
在實(shí)際工作中，單線(xiàn)雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營(yíng)。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車(chē)站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)后，（）是事件前期處置責(zé)任人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)前期處置的指揮。
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)成員及相關(guān)部門(mén)、中心。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒(méi)有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過(guò)該區(qū)段的第一列車(chē)SM模式限速（）km/h運(yùn)行。
（）操作管理范圍包括隔離開(kāi)關(guān)。