A.人員傷害
B.設(shè)備受損
C.事故擴大
D.影響運營
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A.進行運營調(diào)整
B.命令封鎖故障區(qū)段
C.命令故障區(qū)司機停車待令
D.組織故障搶修
A.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；柔性接觸網(wǎng)斷線應(yīng)急預(yù)案
B.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；接觸網(wǎng)分段絕緣器故障應(yīng)急預(yù)案
C.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案
D.弓網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案；列車故障救援應(yīng)急預(yù)案
A.綜合調(diào)度
B.檢調(diào)
C.電調(diào)和檢調(diào)
D.綜合調(diào)度和檢調(diào)
A.司機
B.事發(fā)車站值班站長
C.事發(fā)車站值班站長和司機
D.事發(fā)車站值班站長或司機
A.較大及以上級
B.重大級
C.較大級
D.一般級
最新試題
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下手動控制盒或控制器上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出（）信號，同時發(fā)出（）指令。
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
氣滅系統(tǒng)啟動后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進入房間確認火情是否撲滅。
（）應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下EST3主機處于（）狀態(tài)。
（）操作管理范圍包括隔離開關(guān)。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
（）對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應(yīng)加強計劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報月計劃。
在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風箱”運行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災(zāi)信號，經(jīng)（）確認后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。