壓力對(duì)工作的影響是：（）
（1）不想工作
（2）工作表現(xiàn)不穩(wěn)定
（3）注意力不集中
（4）不正常個(gè)人表現(xiàn)
A.以上都是
B.以上都不是
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航次計(jì)劃的組成：（）
（1）準(zhǔn)備
（2）評(píng)估
（3）計(jì)劃
（4）執(zhí)行
（5）組織
（6）監(jiān)督
A.以上都是；
B.以上均不是。
船舶內(nèi)部通信的主要手段是：（）
（1）口頭
（2）電話
（3）對(duì)講機(jī)
（4）告示
A.1，2，3，4
B.1，2，3
C.1，2，4
D.1，3，4
A.提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)與理想；
B.端正自己的工作態(tài)度；
C.提高船舶安全管理水平；
D.以上都是。
A.不必制定應(yīng)變計(jì)劃；
B.應(yīng)制定應(yīng)變計(jì)劃；
C.視嚴(yán)重程度決定是否制定；
D.船長(zhǎng)決定。
Delay due to port congestion，pilots，tugs not available is a：（）
A.Contingency；
B.Emergency；
C.A or B；
D.not A nor B.
最新試題
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。