在危機及聚集人群管理方面，船長應該（）。
①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機時壓力狀況；
②監(jiān)控危機發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動期以及積極行動期；
③建立標準程序，預測和處理危機中人群的正常壓力反應；
④對危機中發(fā)生的具體事件，應在危機處理后適當?shù)臅r間再和相關人員進行總結；
⑤鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①~④
D.③⑤
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你可能感興趣的試題
在需要應急的情況下，船長應該（）。
①展示自己將應急情況從未預見的快速反應轉變到可見的慢速反應的能力；
②展示自己用領導的身份解決問題的能力，不要插手具體工作或由自己完成全部工作的想法；
③有序地分派給引航員適當?shù)膽比蝿眨?br /> ④展示自己的判斷能力，盡快確定是由自己親自指揮以控制狀態(tài)，還是分派給其他船舶團隊成員；
⑤用不驚擾旅客的方式通報緊急情況。
A.①~③
B.①~④
C.③⑤
D.①~⑤
當船長的權威與船舶內(nèi)部團隊的執(zhí)意行事有沖突時，船長應（）。
①適當調(diào)整自己的行為，使自己的權威與團隊成員的執(zhí)意行事之間達到適度的平衡；
②尋求方法達到權威和執(zhí)意行事之間適度的平衡；
③當不平衡時修正自己的管理行為；
④協(xié)調(diào)船舶內(nèi)部團隊成員的行為，在團隊領導者的權威和團隊執(zhí)意行事之間達到適度的平衡。
A.①②
B.②③
C.①③④
D.①~④
為了正確地利用各種可獲得的信息作出決策，船長應該（）。
①評定所獲得信息的質量，審核它的可靠性和準確性；
②查詢可能影響決策的那些殘缺的信息；
③若時間許可，應要求有關人員參與決策過程；
④知曉潛在壓力會對決策產(chǎn)生影響；
⑤適當?shù)貞獙撛趬毫Γ冀K將“安全第一”放在決策的首位；
⑥修改和更新短期策略。
A.①~⑥
B.②③⑥
C.⑤⑥
D.①~⑤
A.船長
B.輪機長
C.駕駛員
D.大副
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶的領導力包括（）。①法定權力；②強制權力；③獎賞權力；④專家權力。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。