A.船舶所有人；
B.船舶經(jīng)營(yíng)人；
C.船舶管理人；
D.業(yè)務(wù)代表。
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A.船長(zhǎng)；
B.引航員；
C.駕駛員；
D.船長(zhǎng)，引航員和所有船員。
A.情景意識(shí)是指識(shí)別一個(gè)過失鏈和在事故發(fā)生前制止的能力；
B.喪失情景意識(shí)，表明一個(gè)過失鏈正在形成；
C.情景意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越??；
D.均對(duì)。
A.獲得知識(shí)和技能經(jīng)驗(yàn)計(jì)劃和準(zhǔn)備工作駕駛臺(tái)班組的資源管理通信和反饋；
B.采用鼓勵(lì)而不是批評(píng)的方式進(jìn)行提示，充分發(fā)揮班組的情景意識(shí)，包括：船長(zhǎng)，駕駛員，引航員和船上其他所有船員的個(gè)人情景意識(shí)；
C.班組成員應(yīng)認(rèn)識(shí)到其任務(wù)和作用，做好各自的本職工作，及時(shí)做好有效的溝通；
D.均是。
A.船長(zhǎng)熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長(zhǎng)對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長(zhǎng)或值班駕駛員對(duì)船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.調(diào)度拖輪。
A.船長(zhǎng)熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r。船長(zhǎng)對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長(zhǎng)或值班駕駛員對(duì)船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.均是。
最新試題
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。