A、穿越安全等深線提前報警時間
B、轉(zhuǎn)向點提醒時間
C、安全等深線量值
D、偏航報警距離
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A、操作員不熟練
B、未及時改正海圖
C、本船安全水深小于吃水
D、定位設備不是WGS84坐標
A、有時會停電
B、參數(shù)設置太麻煩
C、只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障
D、使用者對系統(tǒng)設置和使用中的不適當或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時和有效等可造成風險
A、非官方海圖
B、數(shù)據(jù)測量
C、設備坐標系不同
D、人為設置不當
A、日志最小容量12小時
B、航次最小容量3個月
C、日志1分鐘自動保存
D、航次4小時自動保存
A、ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的接收時刻
B、ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
最新試題
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
以下關于領導的含義，錯誤的是（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
船舶的領導力包括（）。①法定權力；②強制權力；③獎賞權力；④專家權力。
領導者應具備那些基本要求（）。①責任性與權威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關知識與能力。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
團隊領導者應當好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。