A、穿越安全等深線的時(shí)間提前量值
B、進(jìn)入特定區(qū)域的時(shí)間提前量值
C、航次航跡保存間隔
D、航跡顯示間隔和打開(kāi)本船航跡顯示設(shè)置
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A、最大吃水
B、偏航報(bào)警距離
C、偏向角度
D、旋回半徑
A、開(kāi)行前1小時(shí)，值班駕駛員會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)車(chē)種等
B、三幅會(huì)同大管輪實(shí)驗(yàn)舵機(jī)
C、開(kāi)航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)
D、航行中調(diào)換發(fā)動(dòng)機(jī)有輪機(jī)部自信決定
A、2秒到3分鐘
B、3秒
C、10分鐘
D、15分鐘到6小時(shí)
A、3，5
B、2，6
C、5，5
D、3，6
A、航線是否穿越了非官方海圖
B、航線是否穿越了淺水等深線
C、航線是否穿越禁航區(qū)
D、航線是否臨近危險(xiǎn)區(qū)
最新試題
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿(mǎn)足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專(zhuān)家；③沖突管理者；④教練員。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。