A.承租人不能將其租用的船舶艙位轉(zhuǎn)租
B.出租人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定提供船舶艙位
C.出租人在約定的受載期限內(nèi)未提供船舶艙位的,承租人有權(quán)解除合同
D.因出租人責(zé)任延誤提供船舶艙位造成承租人損失的,出租人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.經(jīng)紀(jì)人
D.收貨人
A.承運(yùn)人自備
B.托運(yùn)人自備
C.發(fā)貨人自備
D.收貨人自備
A.多航次運(yùn)輸合同
B.長期運(yùn)輸合同
C.定期運(yùn)輸合同
D.短期運(yùn)輸合同
A.貨物的到達(dá)
B.卸貨
C.交付
D.貨物的到達(dá)與交付
A.貨物提單
B.貨物運(yùn)單
C.貨物交接清單
D.貨物入庫單
A.收貨人
B.代理人
C.中間人
D.港口經(jīng)營人
A.托運(yùn)人
B.港口經(jīng)營人
C.收貨人
D.實(shí)際承運(yùn)人
A.貨物運(yùn)單
B.提貨單
C.提貨通知書
D.載貨清單
A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱應(yīng)按運(yùn)價(jià)里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志及危險(xiǎn)貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。