A.含硫量
B.瀝青分
C.密度和黏度
D.比能量
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A.40%/870
B.40%/840
C.30%/870
D.60%/840
CCAI數(shù)值大，芳香烴增多，燃燒性能越差，下列（）與其有關(guān)。
a．影響燃油燃燒的滯燃期和效率；
b．影響最高壓力升高比；
c．加劇高溫腐蝕的速度；
d．影響燃燒部件溫度；
e．影響廢氣排放物、燃燒沉淀物。
A.a～e
B.a+b+d
C.a+c+e
D.除c其他都是
A.烷屬烴/廢氣排放物成分
B.芳香烴/導(dǎo)致燃燒性能變差
C.環(huán)烷烴/燃燒產(chǎn)物減少
D.芳香烴/燃燒部件溫度降低
A.總比能量
B.碳芳香烴指數(shù)
C.冷凝點(diǎn)和凈比能量
D.殘?zhí)恐岛吞挤枷銦N指數(shù)
A.0.845
B.0.856
C.0.853
D.0.839
最新試題
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因?yàn)椋ǎ?/p>
船上燃用重油時(shí)，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
石油在催化裂化煉制過(guò)程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。
為了在訂購(gòu)燃油時(shí)做到對(duì)質(zhì)量的控制，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)注意（）。a．掌握國(guó)際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn)；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫(xiě)并保管一份備件清冊(cè)；b．按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過(guò)加工過(guò)，則應(yīng)寫(xiě)明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；e．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
在更換備件時(shí)，要及時(shí)填寫(xiě)備件消耗報(bào)表，并簡(jiǎn)要注明（）。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機(jī)入級(jí)證書(shū)；b．船舶航行安全證書(shū)；c．適航證書(shū)。
做好船舶燃油管理對(duì)降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制；b．掌握ISO國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
在加裝燃油時(shí)一定要注意對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)溫度的檢測(cè)，如果現(xiàn)場(chǎng)溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)注意，這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少，這是因?yàn)椋ǎ?。a．燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在15℃時(shí)真空狀態(tài)下測(cè)出的；b．溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測(cè)量時(shí)僅計(jì)算了容積。
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價(jià)值為60萬(wàn)美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時(shí)間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；c．控制備件庫(kù)存量，減少資金的積壓。