A.一式二聯(lián)
B.一式三聯(lián)
C.一式四聯(lián)
D.一式五聯(lián)
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A.托運(yùn)人最遲在船舶到港前的一定時(shí)間提出訂艙要求向船公司或其代理人訂艙
B.船公司根據(jù)所有訂艙單資料,匯總編制訂艙清單,分別送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)或貨運(yùn)站
C.整箱貨的空箱和拼箱貨的空箱均由貨運(yùn)站提取
D.船公司分別簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單給集裝箱堆場(chǎng)和托運(yùn)人或貨運(yùn)站
A.小的航運(yùn)企業(yè)
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.少數(shù)貨主
D.大規(guī)模航運(yùn)企業(yè)
A.托盤(pán)貨
B.成組貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
A.碼頭
B.集裝箱前方堆場(chǎng)
C.集裝箱后方堆場(chǎng)
D.貨運(yùn)站
A.集裝箱干線港
B.集裝箱支線港
C.集裝箱喂給港
D.集裝箱港口
最新試題
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語(yǔ)包括:質(zhì)量方針、()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。