單項(xiàng)選擇題當(dāng)車速（）最高車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。
A.低于
B.高于
C.等于
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1.單項(xiàng)選擇題為克服前輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率不如后輪驅(qū)動(dòng)汽車缺點(diǎn)，前輪驅(qū)動(dòng)轎車的質(zhì)心位置都布置得（）
A.偏下
B.偏上
C.偏后
D.偏前
2.單項(xiàng)選擇題行駛中產(chǎn)生動(dòng)載荷的絕對(duì)值隨坡度與加速度的增加而（）
A.減小
B.不變
C.增大
D.先增大后減小
3.單項(xiàng)選擇題地面切向反作用力不能（）附著力，否則將發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
A.小于
B.大于
C.等于
4.單項(xiàng)選擇題汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的（）
A.空氣阻力
B.摩擦力
C.重力分力
D.慣性力
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原微丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為（）%，山嶺重丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為9%。
A.2
B.4
C.7
D.9
最新試題
如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。
題型：多項(xiàng)選擇題
車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。
題型：多項(xiàng)選擇題
胎的（）對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。
題型：多項(xiàng)選擇題
汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。
題型：多項(xiàng)選擇題
在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。
題型：多項(xiàng)選擇題
試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來的（）%。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題