A.轉(zhuǎn)速不等率是指汽輪機(jī)控制系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的斜率
B.火電機(jī)組轉(zhuǎn)速不等率應(yīng)為3%~6%
C.通常以對應(yīng)空負(fù)荷與滿負(fù)荷的轉(zhuǎn)速差值與額定轉(zhuǎn)速比值的百分?jǐn)?shù)來表示
D.該技術(shù)指標(biāo)的計(jì)算應(yīng)考慮調(diào)頻死區(qū)影響部分
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A.機(jī)組參與一次調(diào)頻的相應(yīng)之后時(shí)間應(yīng)小于3s
B.機(jī)組參與一次調(diào)頻的穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)小于30s
C.燃煤機(jī)組達(dá)到75%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于15s,達(dá)到90%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于30s
D.燃?xì)廨啓C(jī)組達(dá)到90%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于15s
A.功率開環(huán)方式下的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)
B.調(diào)節(jié)死區(qū)測試
C.測量環(huán)節(jié)模型參數(shù)測試
D.切除閉環(huán)控制邏輯檢查、驗(yàn)證
A.調(diào)速器頻率測量單元的校驗(yàn)
B.永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)校驗(yàn)
C.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測試
D.開度、功率死區(qū)校驗(yàn)
A.初始模型
B.實(shí)測模型
C.計(jì)算模型
D.原型模型
A.調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.原動(dòng)機(jī)
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制系統(tǒng)
最新試題
下列哪個(gè)不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn),說法正確的是()。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識(shí)基本方法,說法錯(cuò)誤的是()。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是()。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?