A.矢量海圖以空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)所組成的矢量數(shù)據(jù)模型來表達(dá)海圖上的信息
B.矢量海圖與紙海圖完全保持一樣的精度和可靠性
C.矢量海圖中的線由點組成，面由線組成
D.矢量海圖在不同的比例尺下，同一個地理實體可能會有不同的表現(xiàn)形式
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A.該文件為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件
B.該文件為海圖編號為440000的第三個更新文件
C.該文件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為德國某水域的進(jìn)港圖
D.該文件為ENC數(shù)據(jù)文件DE440000的第三版
A.全球水域范圍的且是最新的
B.根據(jù)船舶的航區(qū)配備即可，但必須是最新的
C.對于船舶的預(yù)期航程而言應(yīng)是充分的而且是最新的
D.由船旗國主管機關(guān)決定內(nèi)容
A.基礎(chǔ)顯示
B.標(biāo)準(zhǔn)顯示
C.全部信息顯示
D.保持關(guān)機前的顯示
A.海岸線
B.水深點
C.禁航區(qū)和限航區(qū)
D.本船的安全等深線
A.負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)記錄儀管理的駕駛員
B.生產(chǎn)商或生產(chǎn)商授權(quán)的適任人員
C.公司指定的技術(shù)人員
D.港口國檢查人員
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。