A.中部
B.船尾
C.Lbp/4
D.船首
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A.船首
B.船尾
C.Lbp/2
D.A和B
A.為相同值
B.不同值
C.與貨物沿船長的分布有關
D.與浮力沿船長的分布有關
A.在港狀態(tài)和在航狀態(tài)
B.在港狀態(tài)和錨泊狀態(tài)
C.錨泊狀態(tài)和在航狀態(tài)
D.臨界狀態(tài)和實際狀態(tài)
A.小于
B.等于
C.大于
D.以上均有可能
A.船長小于90m或裝載均勻
B.船長小于90m或裝載不均勻
C.船長等于或大于90m,且裝載均勻
D.船長等于或大于90m,且裝載均勻或具有兩道縱艙壁
最新試題
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
大型尾機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當增加貨物分配量的原因是()。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強度應()。
中機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總容積=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。