A.件雜貨船
B.半集裝箱船
C.普通貨船
D.全集裝箱船
E.油船
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A.一式二聯(lián)
B.一式三聯(lián)
C.一式四聯(lián)
D.一式五聯(lián)
A.托運(yùn)人最遲在船舶到港前的一定時(shí)間提出訂艙要求向船公司或其代理人訂艙
B.船公司根據(jù)所有訂艙單資料，匯總編制訂艙清單，分別送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)或貨運(yùn)站
C.整箱貨的空箱和拼箱貨的空箱均由貨運(yùn)站提取
D.船公司分別簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單給集裝箱堆場(chǎng)和托運(yùn)人或貨運(yùn)站
A.小的航運(yùn)企業(yè)
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.少數(shù)貨主
D.大規(guī)模航運(yùn)企業(yè)
A.托盤貨
B.成組貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
A.碼頭
B.集裝箱前方堆場(chǎng)
C.集裝箱后方堆場(chǎng)
D.貨運(yùn)站
A.集裝箱干線港
B.集裝箱支線港
C.集裝箱喂給港
D.集裝箱港口
A.集裝箱喂給港
B.集裝箱港口
C.集裝箱干線港
D.集裝箱支線港
A.最適箱貨
B.適箱貨
C.半適箱貨
D.不適箱貨
A.側(cè)開門集裝箱
B.通風(fēng)集裝箱
C.框架式集裝箱
D.罐式集裝箱
A.FLC
B.LLC
C.FCL
D.LCL
最新試題
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。