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如圖所示，6根導(dǎo)線互相絕緣，所通電流均為I，區(qū)域A、B、C、D均為相等的正方形，那么，指向紙內(nèi)的磁通量最大的區(qū)域是（）。
A.A區(qū)域
B.B區(qū)域
C.C區(qū)域
D.D區(qū)域
如圖所示，變壓器原線圈nl=990匝，副線圈n2=n3=27匝，原線圈輸入電壓U1=220V，若將副線圈b、c相連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別是（）。
A.12V或0V
B.6V或12V
C.12V或6V
D.0V或6V
如圖所示，變壓器原線圈n1=l320匝，電壓U1=220V，副線圈U2=10V，n3=25匝，通過(guò)電阻R的電流I2=0．5A，通過(guò)L的電流I3=1．2A，則原線圈中的電流I1和副線圈n2的匝數(shù)各為（）。
A.0.45A、30匝
B.1.7A、60匝
C.1.7A、55匝
D.0.045A、60匝
如圖所示，A、B是兩個(gè)用細(xì)線懸著的閉合鋁環(huán)，當(dāng)合上開(kāi)關(guān)S的瞬間（）。
A.A、B環(huán)都向右運(yùn)動(dòng)
B.A、B環(huán)都向左運(yùn)動(dòng)
C.A環(huán)向右運(yùn)動(dòng)，B環(huán)向左運(yùn)動(dòng)
D.A環(huán)向左運(yùn)動(dòng)，B環(huán)向右運(yùn)動(dòng)
最新試題
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。
GYK通過(guò)工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來(lái)切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來(lái)判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。
線路允許速度是指根據(jù)設(shè)計(jì)文件或固定設(shè)備技術(shù)條件經(jīng)（）、房建管理部門(mén)確定。
車載數(shù)據(jù)包括（）類。
LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，LKJ進(jìn)入降級(jí)模式。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。
當(dāng)LKJ通過(guò)（）及以上速度通道采集速度信息時(shí)，應(yīng)具備自動(dòng)切換速度通道功能，并提供人工切換條件。
減速控制模式的常用制動(dòng)距離計(jì)算（）空走距離，緊急制動(dòng)距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。
政策允許速度是指根據(jù)（）由鐵路管理部門(mén)確定的列車運(yùn)行速度。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號(hào)。