A.大修
B.小修
C.中修
D.特種修理
E.月修
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A.貨物的特征
B.貨物數(shù)量
C.航修保養(yǎng)港口的地理位置
D.回程貨受載港口
E.貨物運(yùn)到期限
A.基本港口的選擇
B.中途港口的選擇
C.貨物價(jià)值
D.航次掛港順序
E.貨物運(yùn)到期限
A.航線貨流量
B.航線貨流方向不平衡系數(shù)
C.航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)
D.航線貨流源地分布圖
E.航線貨流運(yùn)價(jià)率
A.航線往返航次時(shí)間
B.航線發(fā)船密度
C.航線發(fā)船間隔時(shí)間
D.航線的有效期
E.航線配船數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線上貨物發(fā)送期碼頭間距離
D.航線的有效期
E.航線上貨物發(fā)送期
A.燈塔
B.浮標(biāo)
C.路標(biāo)
D.泊位標(biāo)志
E.無(wú)線電信號(hào)
A.可利用水域
B.港口
C.航行導(dǎo)標(biāo)
D.船岸間的通訊聯(lián)系設(shè)備
E.裝卸機(jī)械
A.船舶調(diào)度
B.貨源調(diào)查
C.航線開辟
D.航次計(jì)劃
E.航線貨流分析
A.縮短生產(chǎn)周期
B.加速車船貨的周轉(zhuǎn)
C.降低生產(chǎn)成本
D.提高生產(chǎn)效率
E.促進(jìn)商品的流通
A.貨物裝船
B.貨物卸船
C.貨物儲(chǔ)存保管
D.船舶載貨航行
E.貨源組織
最新試題
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說(shuō)法正確的是()。