A.航線貨流量
B.航線貨流方向不平衡系數(shù)
C.航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)
D.航線貨流源地分布圖
E.航線貨流運(yùn)價(jià)率
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A.航線往返航次時(shí)間
B.航線發(fā)船密度
C.航線發(fā)船間隔時(shí)間
D.航線的有效期
E.航線配船數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線上貨物發(fā)送期碼頭間距離
D.航線的有效期
E.航線上貨物發(fā)送期
A.燈塔
B.浮標(biāo)
C.路標(biāo)
D.泊位標(biāo)志
E.無(wú)線電信號(hào)
A.可利用水域
B.港口
C.航行導(dǎo)標(biāo)
D.船岸間的通訊聯(lián)系設(shè)備
E.裝卸機(jī)械
A.船舶調(diào)度
B.貨源調(diào)查
C.航線開辟
D.航次計(jì)劃
E.航線貨流分析
A.縮短生產(chǎn)周期
B.加速車船貨的周轉(zhuǎn)
C.降低生產(chǎn)成本
D.提高生產(chǎn)效率
E.促進(jìn)商品的流通
A.貨物裝船
B.貨物卸船
C.貨物儲(chǔ)存保管
D.船舶載貨航行
E.貨源組織
A.貨物在發(fā)貨港儲(chǔ)存、保管、準(zhǔn)備裝船
B.貨物在發(fā)貨港裝船
C.運(yùn)輸船舶載貨從發(fā)貨港航行至收貨港
D.貨物在收貨港儲(chǔ)存、保管、準(zhǔn)備交貨
E.貨物在收貨港卸貨
A.遠(yuǎn)洋航次
B.內(nèi)陸航次
C.單航次
D.往返航次
E.復(fù)雜航次
A.保護(hù)貨物質(zhì)量
B.保護(hù)貨物數(shù)量
C.方便運(yùn)輸
D.節(jié)約成本
E.防治貨物本身的毒害
最新試題
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說(shuō)法正確的是()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。