A.信號(hào)機(jī)編號(hào)
B.信號(hào)機(jī)位置
C.信號(hào)機(jī)顯示方式
D.信號(hào)機(jī)故障原因
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A.列車方式
B.調(diào)車方式
C.轉(zhuǎn)線方式
D.調(diào)試作業(yè)
A.氣路
B.電路
C.機(jī)械
D.通訊
A.進(jìn)路排列后
B.信號(hào)開(kāi)放后
C.司機(jī)動(dòng)車前
D.點(diǎn)擊始、終端按鈕時(shí)
A.搶修人員
B.專業(yè)人員
C.信號(hào)樓調(diào)度
D.司機(jī)長(zhǎng)
A.信號(hào)樓調(diào)度
B.派班員
C.調(diào)試負(fù)責(zé)任
D.調(diào)試指揮人
最新試題
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進(jìn)路上道岔的單獨(dú)鎖定，將相關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
（）操作管理范圍包括隔離開(kāi)關(guān)。
軌道輕微傾斜、起伏，若確認(rèn)線路有異常，配合綜合調(diào)度員安排維修人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。后續(xù)客車?yán)^續(xù)限速（）km/h經(jīng)過(guò)該區(qū)段。
（）運(yùn)行管理包括對(duì)主變壓器運(yùn)行管理。
當(dāng)供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時(shí)，（）必須及時(shí)通知供電部門調(diào)度采取措施。
（）應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實(shí)際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個(gè)系統(tǒng)在最經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。
控制中心接報(bào)車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報(bào)告（）的領(lǐng)導(dǎo)及成員。
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
一號(hào)線氣滅系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下保護(hù)區(qū)發(fā)生火情時(shí)，（）發(fā)出火災(zāi)信號(hào)，經(jīng)（）確認(rèn)后，（）即發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)發(fā)出聯(lián)動(dòng)指令。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒(méi)有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過(guò)該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運(yùn)行。