A.列車方式
B.調(diào)車方式
C.轉(zhuǎn)線方式
D.調(diào)試作業(yè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣路
B.電路
C.機械
D.通訊
A.進路排列后
B.信號開放后
C.司機動車前
D.點擊始、終端按鈕時
A.搶修人員
B.專業(yè)人員
C.信號樓調(diào)度
D.司機長
A.信號樓調(diào)度
B.派班員
C.調(diào)試負責任
D.調(diào)試指揮人
A.行調(diào)命令
B.路票
C.無線電發(fā)車指令
D.信號機顯示
最新試題
（）對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應(yīng)加強計劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報月計劃。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。
在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風箱”運行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
當供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時，（）必須及時通知供電部門調(diào)度采取措施。
車站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運營公司相關(guān)負責人到達現(xiàn)場后，由到達現(xiàn)場的（）擔任現(xiàn)場應(yīng)急處理負責人。
（）運行管理包括對牽引部分的管理。
控制中心接報車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報告（）的領(lǐng)導及成員。
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下手動控制盒或控制器上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出（）信號，同時發(fā)出（）指令。
（）應(yīng)監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運行和操作，審批供電設(shè)備的檢修作業(yè)，正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。