A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
B.手信號旗(燈)
C.簡易緊急制動閥
D.止輪器(鐵鞋)
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A.車站值班員
B.值班站長
C.列車調(diào)度員
D.鄰站車站值班員
A.接近信號機(jī)
B.進(jìn)站信號機(jī)
C.遮斷信號機(jī)
D.預(yù)告信號機(jī)
A.車輛事故
B.車輛故障
C.5T系統(tǒng)預(yù)報車輛故障在車站甩車
D.沖突
A.需要攔停的車次
B.故障貨車編掛位置
C.故障貨車車種車型車號
D.故障
A.后鉤破損時,應(yīng)自分離處分割。
B.前鉤破損時,應(yīng)自分離處分割。
C.前鉤破損時,由后方站派機(jī)車救援。
D.車輛的破損品,應(yīng)帶往前方列檢作業(yè)場。如使用機(jī)車鉤舌時,列車到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后,由列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)裝配
最新試題
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。
雙線改按單線行車時,路票上()。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運(yùn)行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于()m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉,在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。