A.通信中斷；
B.偏離計(jì)劃航線；
C.按照計(jì)劃航線行駛；
D.注意力分散。
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A.沒(méi)有征兆的，故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難；
B.是有征兆的，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)；
C.出現(xiàn)“不確定性”，不會(huì)出現(xiàn)失誤鏈；
D.A和C。
A.駕駛臺(tái)與機(jī)艙間、泊位間通信；
B.船長(zhǎng)與引航員信息交流；
C.都不是；
D.都是。
A.需求；
B.發(fā)送；
C.應(yīng)答；
D.都是。
A.3個(gè)W1個(gè)H；
B.2個(gè)W2個(gè)H；
C.6個(gè)W1個(gè)H；
D.以上都是。
A.完整性；
B.間斷性；
C.簡(jiǎn)潔性；
D.連貫性。
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。